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STAR 2021

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Bonjour,

Tout d'abord nous vous remercions pour votre question et de votre intérêt pour la plateforme d'échanges "ICI, donnez votre avis".

Le...

Bonjour,

Tout d'abord nous vous remercions pour votre question et de votre intérêt pour la plateforme d'échanges "ICI, donnez votre avis".

Le choix du nouvel itinéraire de la ligne C7 et de ses express est lié à la volonté de donner un accès rapide à la ligne de métro b à près de 92% des usagers de la ligne 57/157 actuelle.

Par rapport à la desserte du quartier de Saint-Jacques Aéroport, cette modification d’itinéraire avait été anticipée dès le printemps 2019, par la prolongation de la ligne C6, qui, outre la desserte de l’aéroport, permet un lien direct et très fréquent entre le quartier, la ligne b et le centre-ville de Rennes. Par ailleurs, la desserte de la ligne 13 sera largement renforcée lors de la mise en place du réseau STAR 2021, avec un passage toutes les 15 minutes en heures de pointe sur les quartiers de la Morinais et de Saint-Jacques Aéroport, soit un doublement de l’offre actuelle sur ces créneaux horaires. Cette ligne 13, desservant le Parc Expo ainsi que les Portes de Ker Lann sera également dotée d’un nouvel arrêt « Jules Vallès » pour desservir l’Ouest du quartier Gautrais desservi de manière moins centrale qu’actuellement, mais de manière beaucoup plus fréquente.

La modification de l’itinéraire effectuée sur la ligne C7 perturbe les habitudes de déplacement de 8% des usagers de la ligne57. Toutefois, afin d'éviter un allongement de temps de trajet trop important pour les usagers scolaires, cette modification s'accompagne de la création de 2 nouvelles lignes complémentaires (Ligne 209 depuis les arrêts Croix Verte, Rablais Allende, Temple du Blosne à vers le collège Jean Moulin et la ligne 219 assurant le lien entre les quartiers de Saint-Jacques Morinais / Aéroport et les sites scolaires de Bruz (Ker Lann et établissements scolaires)). En revanche, le lien entre les quartiers de Saint-Jacques de la Lande Aéroport et le collège/lycée Sainte Geneviève n'a pas donné lieu à la création d'une ligne complémentaire en raison de faible flux identifié, au vu des secteurs d’affectation définis par l’Académie. Cependant, et c’est tout l’intérêt du site participatif « ici donnez votre avis », nous allons lancer une étude pour la création d’une ligne spécifique, suite à vos interpellations et à la demande du collège/lycée qui nous a également sollicité par courrier.

Outre les demandes scolaires, d’autres points ont été soulevés concernant :


1/ La liaison entre Bruz et Saint Jacques Aéroport avec, d’une part une demande de création d’un arrêt à proximité de la halte TER, permettant des liaisons entre les lignes C6, C7 et 13, voire d’autre part la prolongation de la ligne 13 sur le secteur de Ker Lann. Les liaisons actuelles entre ces secteurs reposent sur des volumes de déplacement très faibles, en dehors des flux scolaires mentionnés plus haut, pris en charge par la création d’une ligne spécifique. L’aménagement d’un arrêt au niveau de la halte TER pose également question en termes de sécurisation, sur un carrefour aujourd’hui très routier : l’implantation d’un arrêt dans le sens Rennes-Bruz est également complexe du fait de la présence de nombreuses voies ramenant les automobilistes vers le quartier de l’Aéroport.

De plus, malgré l’existence d’une passerelle, les correspondances s’avèreraient peu performantes au vu du solde de distance à parcourir très faible entre ce site et le quartier Saint Jacques Aéroport.

En revanche, l’étude d’un tel pôle multimodal sera menée dans le cadre de l’étude Trambus en cours sur le secteur Sud-Ouest, les aménagements induits par ce type de mode de transport permettant de réaliser des projets plus ambitieux pouvant notamment sécuriser une desserte de ce type.

Sur la deuxième proposition, et le questionnement autour de la création de la passerelle faisant le lien entre les Portes de Ker Lann et Ker Lann, cette dernière est prévue dans le courant de l’année 2022.

2/  Le rabattement de la ligne C7 sur le métro b impliquant la suppression de la ligne, notamment sur les arrêts « Commeurec », « Mermoz », « Foyer Rennais » et « Pont de Nantes » : Pour les arrêts "Mermoz", "Foyer rennais" et Pont de Nantes", la liaison avec le centre-ville de Rennes est toujours proposée par la ligne C5 et restera performante, avec 102 allers-retours proposés tout au long de la journée en période scolaire (94 en vacances scolaires et 79 les samedis). Elle implique cependant un temps d’accès plus important pour les usagers utilisant actuellement l’arrêt « Commeurec ». Cependant, il est à noter que cet arrêt est situé à moins de 500m (soit environ 6 minutes à pied) de l'arrêt "Mermoz" d'un côté et de la station de métro « La Courrouze » de l'autre. Les liaisons vers le collège Jean Moulin seront également maintenues via la ligne complémentaire 209 dont l’extension au-delà de l’arrêt « Croix Verte » sera étudiée.

3/ Des interrogations sont également survenues sur l’amélioration de la fluidité d’accès à la station Saint-Jacques Gaîté. Un couloir de bus est en cours de réalisation  sur le boulevard Dodin, en sens entrant vers Rennes afin de faciliter l’insertion des lignes STAR et garantir un meilleur niveau de ponctualité. L’étude Trambus Sud-Ouest, pour le moyen terme, affiche une ambition importante sur les aménagements qui pourraient être apportés sur la RD 177 afin de renforcer la régularité et la rapidité de la desserte en transport en commun sur le secteur.

4/ A l’occasion de la création de la ligne C7, a également été soulevée une proposition de desserte de l’Est de Bruz par cette nouvelle ligne, en profitant de son raccourcissement. Comme indiqué en début de message, les kilomètres réalisés en moins ont été réinvestis dans un renforcement de la fréquence de la ligne, pour une meilleure attractivité des transports publics pour la deuxième plus grande commune de la Métropole. Les quartiers de l’est de Bruz bénéficient d’une liaison rapide avec les lignes 59 et 159ex  proposant une desserte toutes les 10 minutes en heures de pointe et de 30 minutes en journée. Cette desserte apparaît adaptée au potentiel de déplacements.

5/ La création de la ligne b va également s’accompagner de la création d’une nouvelle ligne STAR de nuit, la N3. La création de cette ligne N3 vers le Campus de Ker Lann répond aux demandes majoritaires et historiques des étudiants résidant sur le campus. C'est une première étape qui pourra s'accompagner d'évolutions dans le temps, le réseau de nuit n'étant pas figé. A noter qu'aucune des 5 lignes de nuit ne dessert les autres communes de Rennes Métropole hors Rennes (Cesson-Sévigné, Chantepie, Saint-Grégoire...), exception faite de la commune de Saint-Jacques de la Lande, desservie par la N3, car située entre Rennes et le campus Ker Lann.

Nous espérons que cette explication répondra à votre question.

Bons voyages sur le (futur) réseau STAR et à bientôt sur star2021.fr !



Meilleur commentaire

Les Bruzois sont également pénalisés pour l'Aéroport et le parc Expo, de même que les habitants du bourg de Saint Jacques de la Lande qui ont besoin d'aller à Bruz ou Rennes Centre rapidement pour le travail ou le scolaire.

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Quelques règles à respecter pour des échanges sereins :

- Les discussions portent exclusivement sur le réseau STAR 2021, associé au lancement de la ligne b de métro

-  STAR s’engage à vous donner un premier niveau de réponse rapide (quelques minutes à quelques jours)

-  Si vous suggérez...

Quelques règles à respecter pour des échanges sereins :

- Les discussions portent exclusivement sur le réseau STAR 2021, associé au lancement de la ligne b de métro

-  STAR s’engage à vous donner un premier niveau de réponse rapide (quelques minutes à quelques jours)

-  Si vous suggérez une proposition d’évolution, elle pourra demander un temps plus long d’analyse et de prise de décision :

  • S’il s’agit d’un ajustement « léger » (horaire de passage d’un bus, par exemple), nous nous engagerons à étudier sa mise en œuvre pour septembre 2021, et à vous apporter une réponse au plus tard au premier trimestre 2021
  • S’il s’agit d’une évolution plus conséquente (augmentation de la fréquence d’une ligne de bus, modification d’un itinéraire de ligne, par exemple), nous nous engagerons à étudier sa mise en œuvre pour septembre 2022 (nécessité d’une étude plus longue et d’un vote des élus de Rennes Métropole)
  • Nous vous indiquerons rapidement dans quelle catégorie entre votre proposition

Dans tous les cas, les échanges doivent rester courtois like a star !


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Autres discussions
Résolu

Passage de 20 à 60 minutes de fréquence

Départs de Bourgbarré aujourd'hui :

16h30 (74)

16h53 (161)

17h14 (161)

17h30 (74)

Je découvre sur votre site que les 161 de 16h53 et 17h14 au départ de Bourgbarré sont supprimés. Votre site n'indique pas de départs ajoutés pour compenser cette perte importante.

Aujourd'hui, lorsque la...
Départs de Bourgbarré aujourd'hui :

16h30 (74)

16h53 (161)

17h14 (161)

17h30 (74)

Je découvre sur votre site que les 161 de 16h53 et 17h14 au départ de Bourgbarré sont supprimés. Votre site n'indique pas de départs ajoutés pour compenser cette perte importante.

Aujourd'hui, lorsque la ligne 161 ne circule pas (vacances scolaires), un départ de Bourgbarré en 74 est ajouté vers 17h. Cela permet de garder une fréquence d'environ 30 minutes en pleine heure de pointe.

Je suis assez surpris, car en comparant avec l'ensemble des communes ayant des tailles équivalentes, aucune dans la métropole ne connaît ce genre de "trou" à cet horaire vers Rennes. Y compris pour des communes de 2000 à 3000 habitants, cela semble être rare.

Ce qui est aussi surprenant, c'est que le samedi il y a un bus toutes les 30 minutes à cette heure-là. (départs 16h30 / 17h05 / 17h40 de Bourgbarré).

Au départ d'Orgères, il y a un départ de 74 qui commence à 17h15. Serait-il possible par exemple de trouver une solution et de le faire partir à 17h05 de Bourgbarré comme c'est le cas actuellement pendant les vacances scolaires ?

On remarque qu'avec le nouveau réseau, le nombre de bus pour Bourgbarré va diminuer de manière générale. Il est vrai que certains bus sont peu fréquentés, mais en supprimer autant pose des soucis. Devoir partir à 16h30 de Bourgbarré pour être à 18h dans le centre de Rennes est très contraignant, c'est partir 45 minutes plus tôt qu'aujourd'hui.

A moins qu'il s'agisse d'une erreur et qu'un 161 soit conservé.

Lorsque l'on demande sur votre site à partir de Centre de Loisirs, il propose de :

- Partir à 16h47 à pied de l'arrêt centre de loisirs

- Prendre le 161 à 16h52 à l'arrêt Salle de sports vers Bourgbarré

- Arriver à 16h53 à l'arrêt centre de loisirs

- Effectuer 27 minutes de marche jusqu'à Henri Fréville (surprenant)

- Prendre le 61 de 17h20 à Henri Fréville

- Descendre à l'arrêt Triangle à 17h26

- Prendre le 61 à 17h37 à Triangle vers Henri Fréville

- Descendre à l'arrêt Henri Fréville à 17h41.

Le trajet de 27 minutes de marche correspond au temps de trajet actuel du 161 de 16h53 au départ de Bourgbarré. Il s'agit bien du 161 de 16h53 au départ de Bourgbarré qui sera bien conservé mais qui n'est pas bien référencé j'imagine.

Merci pour votre retour, cela serait très dommageable de réduire la fréquence de manière aussi forte. Supprimer un des deux bus pourquoi pas, mais supprimer les deux sans proposer de compensation, sachant que même le samedi il n'y a pas autant d'écart entre deux bus...

Commentaire officiel

Bonjour,

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Concernant...

Bonjour,

Tout d'abord nous vous remercions pour votre question et de votre intérêt pour la plateforme d'échanges "ICI, donnez votre avis".

Concernant votre question : La ligne 161ex est une ligne qui offrent des départs à contreflux depuis Rennes vers les communes le matin et inversement le soir. La fréquentation très faible de ces courses quotidiennes à contreflux nous a conforté dans l’idée de privilégier des départs dans le sens principal, adaptés pour le plus grand nombre d’usagers.

L’offre recalée pour 2021 a effectivement supprimé des départs depuis Bourgbarré le soir en ligne 161ex, considérant que le sens principal est bien le retour depuis Rennes vers la commune.

Aussi, la fréquence que nous proposons passera de 15 à 20 mn aujourd’hui… à un bus toutes les 10 min de 16h à 19h.

Il n’est donc pas question de dégradation pour Bourgbarré, bien au contraire : les moyens supprimés dans le sens que nous considérons moins important (peu de fréquentation), ont été redéployés sur les horaires où la demande est importante. Et sur toute la journée, Bourgbarré disposera de 4 départs « utiles » en plus, une meilleure fréquence en pointe du soir, et des horaires identiques en vacances scolaires (la ligne 161ex circulant pendant les vacances, contrairement aux autres express).

Plus d’informations sur : https://www.star2021.fr/voyager-demain/ligne-commune-demain/161ex

Nous espérons que cette explication répondra à votre question.

Bons voyages sur le (futur) réseau STAR et à bientôt sur star2021.fr !

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Bonjour,

Tout d'abord nous vous remercions pour votre question et de votre intérêt pour la plateforme d'échanges "ICI, donnez votre avis".

Concernant votre question : Les horaires de la 161ex bougeront très peu en heure de pointe du matin. Aussi, pas de changement particulier prévu pour Jardin du Soleil. Il n’y a pas de changement prévu sur ce créneau.

Toutefois, pour les habitants de Jardin du Soleil, qui est sur un axe unique de la 161ex, vous pouvez utiliser le bus  à l’arrêt « La Basse Erable » qui se trouve à 300 m.et qui propose un passage en ligne 74 à 7h52, arrivant à 8h26 à Henri Fréville, ce qui semblerait convenir à votre besoin.

Plus d’informations sur : https://www.star2021.fr/voyager-demain/ligne-commune-demain/161ex et https://www.star2021.fr/voyager-demain/ligne-commune-demain/74

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Bonjour,

Tout d'abord nous vous remercions pour votre question et de votre intérêt pour la plateforme d'échanges "ICI, donnez votre avis".

Concernant votre question :Une étude sera menée sur la thématique de l'amplitude horaire proposée sur la commune de Bourgbarré en 2022. Cette demande est de nature à impacter fortement l'organisation des lignes et pourrait nécessiter des moyens matériels importants additionnels. En conséquence, nous planifions l'étude de cette demande pour une éventuelle mise en service pour la rentrée septembre 2022. La proposition comportant le descriptif de la mesure avec le bilan fréquentation et financier sera étudiée entre octobre 2021 et janvier 2022 pour la soumettre au vote du conseil de Rennes Métropole de mars 2022. Si la mesure est retenue, elle sera mise en œuvre pour la rentrée de septembre 2022.

Nous espérons que cette explication répondra à votre question.

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